Aristide

𝐋𝐨 𝐬𝐚𝐩𝐞𝐯𝐢 𝐜𝐡𝐞?

Del prolifico genio di Silvia Zenari ho accennato qui: https://www.tangia.it/silvia/

Oggi tocca al padre, 𝘼𝙧𝙞𝙨𝙩𝙞𝙙𝙚 𝙕𝙚𝙣𝙖𝙧𝙞, che oltre all’orgoglio per aver generato cotanta figliuola, può ritenersi a ragione un brillante ingegnere, un filantropo e un appassionato cultore dei territori in cui ha vissuto e operato.

Nasce nel 1862 a Pordenone e, completati gli studi di ingegneria, sposa nel 1895 Elisa Pitter, sorella di Antonio (che ritroveremo più avanti). L’anno prima delle nozze è nominato capo sezione del Reale Corpo del Genio Civile di Udine. Gli viene assegnato inizialmente l’incarico di sistemare i danni strutturali al campanile di Montereale, poi di individuare il sito adatto alla costruzione della prima centrale idroelettrica sul torrente Cellina. Il progetto prevede tre centrali lungo il torrente e il complesso si sarebbe chiamato “delle Tre Venezie”.

Zenari si rifà agli studi datati 1896 del collega Luigi Salce e individua a 𝙍𝙪𝙜𝙤 𝙑𝙖𝙡𝙛𝙧𝙚𝙙𝙙𝙖, nella stretta forra del torrente, il luogo adatto all’edificazione dello sbarramento. Il progetto prevede anche la costruzione di una strada carrabile che da 𝙈𝙖𝙡𝙣𝙞𝙨𝙞𝙤, dove sarebbe sorta la centrale idroelettrica, giungeva alla diga. Forte di sostanziosi apporti finanziari giunti da Venezia, dà il via nel 1901 alla costruzione dello sbarramento e del tratto di strada di collegamento.

Sono assoldati 2000 lavoratori, tra scalpellini, muratori, scavatori che asportano, spostano, consolidano e danno forma al progetto di Aristide. Fondamentale l’apporto logistico dato dalle donne del paese, le stesse che pochi anni dopo sarebbero state chiamate a rifornire le truppe al fronte. Ma i finanziatori veneti non sono interessati a un prolungamento della sede stradale che collegi la diga alla congiunzione Cellina/Molassa.

Breve precisazione: in seguito all’unificazione del 𝙍𝙚𝙜𝙣𝙤 𝙙’𝙄𝙩𝙖𝙡𝙞𝙖, ai comuni era stata imposta la costruzione di carrozzabili che li collegasse a tutti quelli confinanti. A fine XIX secolo, i comuni della Val Cellina si erano dunque consorziati per ottemperare alle nuove disposizioni infrastrutturali. Alcuni tratti di collegamento vengono effettivamente costruiti, ma il fallimento della ditta incaricata dei lavori, mette fine alle opere, che restano incompiute. Aristide non concepisce come 15’000 residenti (a tanto ammontavano allora gli abitanti della valle) restino isolati per mesi a causa della neve che impedisce i transiti su alcuni passi utilizzati per spostarsi verso la pianura.

Prende in esame il sentiero di forcella Crous; intende renderlo carrozzabile, però l’eccessiva pendenza e i pochi tornanti decretano il progetto impraticabile. Suggerisce quindi di prolungare la strada di servizio dalla diga fino ad Andreis. I costi lievitano, ma sono coperti dal consorzio dei comuni valcellinesi, stante il rifiuto degli investitori veneti a partecipare alle spese. I lavori, diretti da Aristide, sono molto impegnativi in rapporto alla tecnica costruttiva del tempo, che è quasi esclusivamente manuale. Oltre all’edificazione dello sbarramento, bisogna scavare nella roccia il lungo canale adduttore, alternando arditi ponti-canale e gallerie, pur di portare l’acqua alla centrale. E per finire: i lunghi tratti della nuova strada carrozzabile, che collega l’alta valle e che corre proprio sopra il canale, sostenuta da volte in calcestruzzo.

Nel 1906 tutto il complesso diga/strada viene inaugurato ed è proprio Aristide a percorrerlo per primo a bordo di un calesse trainato da cavalli.

Nel frattempo il cognato 𝘼𝙣𝙩𝙤𝙣𝙞𝙤 𝙋𝙞𝙩𝙩𝙚𝙧 ha realizzato la parte elettrotecnica degli impianti a Malnisio che entrano in funzione nel 1905 con una potenza di 6 MW. Sarà la corrente elettrica prodotta dal Cellina e dal genio e competenze di Aristide e Antonio ad alimentare l’illuminazione pubblica di 𝙋𝙞𝙖𝙯𝙯𝙖 𝙎. 𝙈𝙖𝙧𝙘𝙤 con le prime lampade elettriche, a 87 chilometri di distanza.

Dopo Malnisio, entrano in funzione le altre due centrali (Giais nel 1908 e Partidor nel 1919) sul Cellina. I progettisti sono sempre i due cognati, anche se Artistide resterà inviso ai finanziatori veneti, per la sua ostinazione a voler costruire il prolungamento della strada carrozzabile.

Nel 1922 la strada di collegamento di Andreis viene implementata con una bretella che raggiunge anche Barcis. Alcuni anni più tardi le sedi stradali vengono rinforzate e allargate, tanto da permettere il transito ai primi “mezzi pesanti”.

Antonio muore nel 1936; gli verrà dedicata la centrale di Malnisio, postuma, nel 1938. Aristide invece muore nel 1944 a Pordenone. La strada resterà attiva, con qualche rimaneggiamento, fino al 1992, quando sono inaugurate le gallerie che da Montereale salgono ad Andreis.

Nel 1988 tutto il complesso delle tre centrali viene dismesso. Quella di Malnisio è sede dal 2006 del Museo dell’Energia dedicato al suo progettista Pitter. E’ di proprietà del comune di Montereale Valcellina ed è stata dichiarata ‘𝘣𝘦𝘯𝘦 𝘥𝘪 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘳𝘦𝘴𝘴𝘦 𝘤𝘶𝘭𝘵𝘶𝘳𝘢𝘭𝘦 𝘤𝘰𝘯 𝘥𝘦𝘤𝘳𝘦𝘵𝘰 𝘥𝘦𝘭𝘭𝘢 𝘋𝘪𝘳𝘦𝘻𝘪𝘰𝘯𝘦 𝘊𝘦𝘯𝘵𝘳𝘢𝘭𝘦 𝘱𝘦𝘳 𝘪 𝘣𝘦𝘯𝘪 𝘤𝘶𝘭𝘵𝘶𝘳𝘢𝘭𝘪 𝘦 𝘱𝘢𝘦𝘴𝘢𝘨𝘨𝘪𝘴𝘵𝘪𝘤𝘪 𝘥𝘦𝘭 𝘍𝘳𝘪𝘶𝘭𝘪 𝘝𝘦𝘯𝘦𝘻𝘪𝘢 𝘎𝘪𝘶𝘭𝘪𝘢’. Ospita numerose manifestazioni di divulgazione scientifica, spettacoli musicali e teatrali.

ᶠᵒᵗᵒ ⁽ᴬʳⁱˢᵗⁱᵈᵉ⁾: ʷʷʷ.ᵈⁱᶻⁱᵒⁿᵃʳⁱᵒᵇⁱᵒᵍʳᵃᶠⁱᶜᵒᵈᵉⁱᶠʳⁱᵘˡᵃⁿⁱ.ⁱᵗ/ ⁽ᶠᵒʳʳᵃ ᶜᵉˡˡⁱⁿᵃ ᵉ ᵈⁱᵍᵃ⁾: ᵐⁱᵃ